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还与现场粉丝和媒体频繁互动
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作者:
Papri000
時間:
2024-5-12 14:47
標題:
还与现场粉丝和媒体频繁互动
以往主机厂发布新车时,公司管理层站在舞台中央,西装革履,生人莫近;马斯克则与众不同,他更像是全民偶像,而非车企CEO。 早在年初次来华时,马斯克就尝试把个人魅力发挥到极致,亲自向首批名车主交付车辆,,场面火热。回到美国后,马斯克对投资人说,“交车仪式像演唱会一样热烈”。 围绕马斯克的狂热追捧,是车圈从未出现过的景象。特斯拉以极低成本获得一批极具价值的忠实拥趸,充当种子用户和免费的“布道者”。
马斯克的个人营销为特斯拉带来巨大价值,其他车企纷纷效仿。李斌、何小鹏、李想、雷军等人主动
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走向前台,塑造个人IP。他们普遍更重视与用户的互动交流,主打一个“用户就是上帝”。 以蔚来为例,李斌等管理层经常线上线下与用户交流,回答提问。李斌会在车展上连续站台天接待用户,还会主动加用户微信、一起吃饭,在车主群里发红包。年初,李斌甚至拿出万股蔚来股票,成立蔚
来用户信托,用户可以参与决定如何分配收益。 几年下来,李斌们沉淀了一批忠实拥趸,其营销也有了乔布斯或马斯克的味道。随着“雷布斯”入局造车,以及周鸿祎的搅局,车圈“教主营销”达到新的高度。 与李斌等人相比,雷军更擅长经营粉丝群体,拥趸规模和忠诚度均更胜一筹;把小米手机的营销范式复制到汽车领域,可谓驾轻就熟。SU上市不到一个月,锁单近万辆,“雷神”的营销功力丝毫不亚于当年的马斯克。
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